全自动无人驾驶系统FAO
全自动无人驾驶系统(FAO)是一种不需要列车司机,完全由自动化的、高度集中的控制系统控制列车自动运行的系统。 为了满足无人驾驶的要求,需要从列车,轨旁,数据通信系统,以及运营系统各专业全盘考虑系统无人驾驶的需求,从运营场景、故障场景入手,解决在各场景中原本由司机负责和人工驾驶列车的部分,如何能够在无人的情况下得到等效或更好的实现。如果能够综合并全面考虑运营及故障场景,通过分析得出系统需要改进并加强的系统架构配置、系统功能,才能够真正意义上实现无人驾驶。 电气交通基于多年先进的CBTC系统应用经验,自主研发了TSTCBTC®2.0平台,并在此基础上,将全自动无人驾驶系统(FAO)运用在了上海14号线上。

产品特点:

更多更全的列车驾驶功能:远程区间停车/启动、点动对位(JOG)、列车乘客紧急手柄激活联动、全自动驾驶模式禁止、自动洗车、工程车ATP驾驶、自动鸣笛;

智能化运营:列车自动休眠/唤醒、车辆段自动化、智能化管理(自动出入/库计划,洗车计划)、正线休眠/唤醒;

更敏捷的联动响应机制:触网故障联动、火灾联动;

更全面的人机界面显示:增强的调度界面显示(帮助运营人员了解车辆信息)、综合监控设备联动(车载CCTV调用,轨旁CCTV调用,紧急广播,紧急文本信息);

更强的故障恢复能力:车载及轨旁设备的远程重启、远程RSRM模式、蠕动模式(CAM模式)、远程升降弓、远程车辆设备重启、部分车辆监控故障下的持续运行;

更全面的故障旁路功能:对位隔离、远程隔离、站台紧急停车旁路、人员防护开关旁路;

更高性能、更高可用性:高冗余度的轨旁、车载、无线通信设备、备用控制中心,支持单系设备运营期间无感维护;

更智能的维护系统:车载日志远程下载、ATC日志智能化分析(车载、轨旁)、工单管理。



上海地铁14号线

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