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3月2日，我国水下考古发现的体量最大、保存最为完整、船载文物数量巨大的木质沉船——“长江口二号”古船正式开始打捞，古船考古和文物保护工作同时启动。“长江口二号”沉船打捞装置主体结构由上海电气核电集团有限公司承制，为这一当今世界最先进工艺、技术路线、设备制造的“史上最硬核”古沉船打捞方案贡献了智慧和力量。

该装置总高约12米，总长度约50米，总重约2600吨，主要包括三大核心部件：端板、管节、发射架。其主要加工部件最大直径高达19.7m，接近全上海最大车铣加工中心的加工极限，达到20m，400平米待加工面平面度仅为2mm，焊接制造精度、机加工及装配精度要求很高，属于超大型高精度极限装置，整个制造过程具有极大的挑战性。

为验证拟采用的非接触式打捞及其装置制造技术，上海电气核电集团有限公司于去年9月份开始进行1:1等比例试验装置的制造，在制造过程中先后克服了大型平面及弧形装置的焊接变形控制、大型回转工件机加工、大型工件装配精度及测量精度等难题，顺利完成了试验装置的制造，有力支撑了等比例装置海上试验成功实施，为“长江口二号”古船考古和文物保护工作的推进奠定了坚实基础。

据悉，“长江口二号”古船是一艘清同治年间的贸易商船。目前，它正沉睡于上海崇明横沙岛东北部横沙浅滩水下，古船船体埋藏于海床下5.5米。考古调查显示，这艘清代古船船长约38.5米、中部最宽约7.8米，已探明有31个舱室，其中载有景德镇窑瓷器等精美文物。它的打捞出水具有重要的学术价值和里程碑意义，是丰富上海作为“海上丝绸之路”的重要一环。